Минтранс Красноярского края поддерживает субсидированные судозаходы в арктические порты
В конце марта 2025 г. в связи с постоянными запросами от предпринимателей в продолжении участия в создании Единого морского оператора для субсидированных судозаходов Союз промышленников и предпринимателей Заполярья направил запрос в Министерство транспорта Красноярского края и получил положительный ответ.
Правительством Красноярского края в целях запуска деятельности Единого морского оператора северного завоза (далее – ЕМО) на территории региона по осуществлению регулярных каботажных перевозок грузов северного завоза между морскими портами Северного морского пути было направлено письмо в Госкорпорацию «Росатом» с предложением о готовности принять участие в запуске деятельности ЕМО в рамках пилотного проекта.
Пилотный проект предлагается реализовать в населённых пунктах: Дудинка, Диксон, Караул, Хатанга, Норильск — для доставки грузов северного завоза первой категории (топливо-энергетические ресурсы, горюче-смазочные материалы, социально значимые продовольственные товары, непродовольственные товары народного потребления первой необходимости, лекарственные средства, медицинские изделия, специализированные продукты лечебного питания, а также строительные материалы).
В целях дальнейшей проработки вопросов запуска регулярных каботажных перевозок грузов северного завоза на территории края ЕМО была направлена информация об объемах грузов северного завоза, планируемых к перевозке в период 2025–2027 годов.
Минтранс края сообщил, что по информации Администрации г. Норильска, в рамках подготовки позиции по обозначенному вопросу были проведены консультации с представителями органов местного самоуправления Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района (ТДНМР), профильными предприятиями – резидентами Арктической зоны РФ, а также операторами логистических маршрутов, задействованных в грузоперевозках через порт Дудинка. По итогам обсуждений Администрацией г. Норильска поддерживается инициатива о расширении перечня портов, включенных в программу субсидируемых судозаходов. Это обусловлено стратегической ролью морского порта Дудинка в обеспечении грузопотока Норильска, а также его потенциалом для укрепления логистической связанности арктических территорий.
Администрация ТДНМР также поддерживает предложение по организации субсидированных судозаходов в морские порты Дудинка и Диксон в навигацию 2025 года для тестирования судозаходов с учетом регламентации по эксплуатации судов классом не ниже Arc4, дедвейтом от 8500 тонн и вместимостью контейнеров не менее 500 ед.
Кроме того, учитывая высокую стоимость грузовых перевозок в Хатангу, стоимость доставки одного контейнера ISO-20 в которые составляет порядка 900 тыс. рублей, администрация ТДНМР ходатайствует об организации субсидированных судозаходов в морской порт Хатанга. Ввиду лимитированных глубин на подходах к морскому порту Хатанга, предлагается рассмотреть возможность использования на данном направлении судов с осадкой не более 4 метров, либо предусматривать дополнительную распаузку в Хатангском заливе с крупнотоннажных морских судов на суда класса река-море и барже-буксирные составы для транспортировки грузов на участке Хатангский залив – порт Хатанга.
Таким образом, тестирование судозаходов запланировано в навигацию 2025 г.