В Красноярске состоялась презентация самолета Ил- 114 -300 для Севера и Арктики
19 февраля 2026 года в аэропорту Красноярск совершил посадку новый отечественный самолет Ил-114-300. Авиатехнику встретила делегация во главе с Губернатором Михаилом Котюковым.
Представители АО «Ил» продемонстрировали участникам встречи возможности воздушного судна, в том числе компоновку салона и технические решения.
Красноярский край рассматривает Ил-114-300 в качестве варианта для обновления авиапарка. Огромная территория региона, значительная часть которой расположена на севере и в Арктике, много лет нуждается в региональных авиаперевозках. Во многих северных районах авиация остаётся единственным доступным видом транспорта. Ил-114-300 готов стать перспективной заменой самолетам Ан-24 и Ан-26, которые долгие годы составляли основу региональных перевозок.
Регион одним из первых готовы брать самолеты для перевозки жителей края. Органы власти и авиакомпания «КрасАвиа» прорабатывают возможности поставки авиатехники, создания базы для обучения экипажей и обслуживания самолетов.
Самолет прибыл в Красноярск спецрейсом из Якутска после проведения сертификационных испытаний для проверки работоспособности систем в условиях экстремально низких температур. В марте 2026 г. АО «Ил» рассчитывает завершить сертификацию этой модификации и приступить к поставке воздушных судов в авиапарки эксплуатантов.
Член Общественного совета Росавиации от Красноярского края Александр Федотовских считает, что свои преимущества на фоне устаревших морально и физически «Антоновских» самолетов Ил-114-300 покажет только в условиях реальной эксплуатации, а важной составляющей для этого являются графики поставок от Минпромторога и ОАК, а также финансовые возможности регионов. В Росавиации отмечают, что благодаря своей конструкции Ил-114-300 способен работать автономно с небольших аэродромов вне зависимости от их инфраструктуры и с коротких взлетно-посадочных полос. Самолет может совершать полеты в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью. Ил-114-300 сертифицируется для использования в широком диапазоне климатических зон — от арктических широт и суровых сибирских просторов до горных территорий и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом, в т.ч. на экспорт.
Первые поставки намечены на 2026 год, однако, в дальнейшем график необходимо еще раз уточнять совместно с Минпромторгом, т.к. ОАК сообщало, что следующая партия новых самолетов появится только в 2028 году, что означает очередные сдвиги сроков вправо. По экспертным оценкам потребность гражданской авиации в таких самолетах составляет около 100 бортов и около 120 в военно-транспортной авиации.
По информации а/к «КрасАвиа», Росавиации.